无损检测技术被广泛应用于铁路车辆的各个生产和应用环节,已成为铁路车辆检修的重要检测手段之一。随着无损检测技术的进步以及城市轨道行业的不断发展,无损检测技术已经应用于城市轨道车辆的高级别检修中,对于轨道车辆走形部件、车钩、悬挂件等重要系统部件内部缺陷的检测以及提高列车运行安全发挥着重要作用.笔者重点分析了地铁车辆轮轴、转向架、车钩等关键部件无损检测的方法和要求。
.jpg)
目前，铁路系统常用的无损检测技术有磁粉检测(MT)、超声检测(UT)、渗透检测(PT)、射线检测(RT)、涡流检测(ET)５大类。各类无损检测技术在城市轨道车辆的检修中均有应用，但以磁粉检测及超声波检测手段为主。
１．１ 磁粉检测技术的应用
磁粉检测技术具有操作简单、灵敏度高、成本低的优点,因此是地铁车辆检修中应用最广泛的一种无损检测技术，所使用的设备有固定式、在线通过式、移动式、便携式等多种。但由于磁粉检测是利用铁磁性材料在工件表面及近表面缺陷处产生漏磁的原理,所以又具有一定的局限性，如只适用于铁磁性材料，需要去除表面油漆，对缺陷方向性有要求等。
１．２ 超声波检测技术的应用
超声波检测技术是铁路轮轴、焊接件等关键零部件的重要检测手段之一，而目前地铁车辆检修中主要将超声波检测应用于轮轴镶入部位的检测。由于技术条件制约，目前地铁的超声波检测技术多为A型脉冲反射法手动扫查，所使用的设备也以便携式为主，相控阵和TOFD(超声波衍射技术)等新技术在地铁车辆检修领域并未得到推广。
１．３ 渗透检测技术的应用
渗透检测技术不受工件几何形状影响，对缺陷方向和操作者要求也不高，但只局限于表面开放性缺陷的检测，而且操作过程较为繁琐，目前在地铁车辆检修中，主要应用于中小型零部件的表面缺陷检测。
１．４ 射线检测技术的应用
射线检测技术在铁路系统应用较多，如摇枕、侧架射线检测，焊缝检测，压力容器检测等，但由于存在放射性污染，在地铁车辆检修中应用较少，可以使用射线检测技术对风缸焊缝进行检测。
１．５ 涡流检测技术的应用
法国国营铁路曾将涡流检测技术用于导管和滚动轴承部件的检测，国内也仅局限于轴承滚珠、整体轮辐板检测等，同样在地铁车辆检修中也少有应用。
１．６ 交变磁场测量(ACFM)技术的应用
交变磁场测量(ACFM)技术是一种新型的涡流检测技术，最早被应用于近海石油装备无损检测中，ACFM技术由交变电压降(ACPD)法发展而来，结合了ACPD法能测量裂纹尺寸和无需接触工件的优点。在国内，上海地铁率先将ACFM技术应用于构架焊缝检测中。
无损检测技术已在地铁车辆的高级别检修中得到广泛应用，车辆零部件内部缺陷检出对提高
车辆维修质量及安全性有着十分重要的意义。虽然目前地铁行业应用的无损检测技术主要为磁粉、超声波等常规的检测方法，但随着无损检测技术的不断进步,将会有更多的新技术在地铁车辆检修中发挥作用。
容大检测是一家从事无损探伤检测机构，拥有超声探伤UT，渗透探伤PT，磁粉探伤MT，射线探伤RT等多种无损探伤检测设备，适用地铁、高铁、工程结构、建筑工程、压力容器、法兰阀门等多种通用机械设备和工程建设项目。