起落架用钢历史
飞机是为天空而生，但终究须返回地面，在起飞和下降的时候就要露出飞机的脚——起落架了。在飞机四大关键部件（发动机、机翼、机身、起落架）中，起落架担负着飞机起飞、着落的重任，承受着很大的载荷和强烈的冲击，直接关系到飞机和乘客的安全，其对飞机的性能和安全起着十分重要的作用。
在活塞式飞机和喷气式飞机发展初期，起落架主要是使用强度为1176MPa级的4130（美国ASTM牌号）、30ХГСА（前苏联牌号）、30CrMnSiNi2A和40CrMnSiMoVA（GC-4）（国内牌号）等材料，经焊接方法制成。
由于各种恶劣环境、频繁使用加上焊接质量、寿命的影响，以及现代运输对飞机的减重和机体内空间利用率的不断要求，加上超高强度钢技术和结构件制造技术的不断进步和完善，使用超高强度钢制造大型及军事飞机起落架成为必然的选择，并且，整体锻件制造工艺取代拼焊结构也是必然趋势。
1952年，美国国际镍公司研制成功中碳低合金超高强度钢：300M，它具有高淬透性、抗回火能力、超高强度，兼有优良的纵横向塑性、断裂韧性、良好的抗疲劳性能和抗腐蚀性能，迄今为止，它依然是世界上强度最高、综合性能最好、应用最广泛和声誉最好的起落架用钢。
300M钢简介
40年代中期，美国研制成功AISI4340M钢（国内相似牌号40CrNiMo），经淬火和低温回火后抗拉强度可达1900MPa。
50年代，在这种钢的基础上添加1.6%的Si和0.1%的V制成300M钢，抗拉强度达1930-2070MPa。
70年代，Boeing（波音）公司和RepublicSteel公司共同研制了AISI4340M钢的后备钢种HP310钢。从实际使用效果来看，300M钢制造的起落架保持与飞机同寿命并以其卓越的综合性能至今雄领第一地位无法撼动。
1979年，日本大同特殊钢公司取得了Boeing公司材料的许可。
2005年宝钢特钢开始研制起落架用300M钢，并获得德国利勃海公司和中国商用飞机有限公司的认证，成为C919大客机国产化项目中第一个也是目前唯一一个获得国外飞机起落架制造商认证合格的国内生产单位。
起落架用钢制造工艺
300M钢采用电炉+炉外精炼+真空自耗重熔或真空感应+真空自耗两种联合冶炼工艺路径生产钢锭，再锻造或轧制成棒材。
棒材毛坯送入加工厂后，需经超声波检查，然后粗加工+去应力回火+半精加工+表面打磨+无损检测+热处理+精加工+酸蚀检查+无损检测+表面强化+无损检测+酸蚀检查+组件装配及加工+成检+油封。值得注意的是，300M钢对应力集中和应力腐蚀比较敏感，因此对制造工艺要求较高。
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